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              德州中聯:“公轉鐵”運輸水泥原材料后 半年節省資金近千萬

              2019/08/02 中國建材報

              從3月底到7月中旬,德州中聯“公轉鐵”共完成100個貨運專列,鐵路運輸石灰石13.2萬噸、砂子7.8萬噸、煙煤1.1萬噸、礦渣0.9萬噸,共計23萬多噸,節約資金近千萬元。......

                “發揮鐵路交通樞紐優勢,彌補原材料運輸成本劣勢”。2019年上半年,德州中聯大壩水泥有限公司(以下簡稱德州中聯)積極響應國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》精神,努力實施“公轉鐵”戰略,改過去原燃材料依靠公路運輸為鐵路運輸,大幅降低運費成本,提高了經濟效益。從3月底到7月中旬,德州中聯“公轉鐵”共完成100個貨運專列,鐵路運輸石灰石13.2萬噸、砂子7.8萬噸、煙煤1.1萬噸、礦渣0.9萬噸,共計23萬多噸,節約資金近千萬元。

                德州地處山東西北門戶,自古就有“神京門戶、九達天衢”之稱,如今更兼鐵路交通樞紐優勢。德州中聯大壩水泥有限公司是德州境內惟一的水泥熟料生產基地,區位優勢明顯,經營業績良好。然而,水泥生產的特點是原燃材料及運輸的成本占比大。以德州中聯日生產6000噸水泥熟料為例,正常情況下每天僅石灰石消耗就近8000噸。距離石灰石礦山遠,上百公里的公路運輸距離,讓德州中聯比同行企業每噸石灰石高出70元的運輸成本,這一直是其經營的痛點。雖然建廠時就自備有鐵路專用線,但過去公路運費低于鐵路,德州中聯的自備鐵路線始終沒有發揮大用場。

                加之近兩年國家加大了環保治理力度,包括在運輸環節的治理上。一年來,記者外出采訪就發現,一些城市周邊的交通干道上,限高桿明顯增多了。這對像德州中聯這樣遠離礦山、原燃材料運輸成本高的企業,造成了一定的經營困難。

                黨的十九大提出要打贏藍天保衛戰。2018年6月底,國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,提出優化調整貨物運輸結構,大幅提升鐵路貨運比例,到2020年全國鐵路貨運量比2017年增長30%,其中京津冀及周邊地區增長40%。這無疑為地處京津門戶的德州中聯帶來了福音。

                缺啥、急啥、補啥!德州中聯審時度勢、因勢利導,積極部署企業“公轉鐵”戰略。2019年春節剛過,德州中聯就派人赴外地尋找貨源、商談價格、聯系運輸。“公轉鐵”僅有三個字,但操作起來千頭萬緒、環節多且缺一不可,再加上是第一次開拓業務渠道,德州中聯上上下下為此付出了極大的艱辛和努力。

                從3月底開始,德州中聯鐵路運輸比例不斷增加,平均每天至少有一列貨車進廠。截至7月中旬,“公轉鐵”共完成100個貨運專列,鐵路運輸石灰石13.2萬噸、砂子7.8萬噸、煙煤1.1萬噸、礦渣0.9萬噸,總計23萬多噸。鐵路運輸相比公路運輸價格下降,其中石灰石節省資金約500萬元,沙子節約260萬元,礦渣節約60萬元,加上鐵路運輸出現后倒逼汽運價格下降,上半年德州中聯僅原材料支出就節約近一千萬元。

                德州中聯黨委書記、總經理孫勇告訴記者:“與公路運輸相比,鐵路運輸安全、環保、高效。初步統計,鐵路運輸的單位貨物周轉能耗、單位運量污染物排放分別是公路運輸的1/7和1/13。'公轉鐵'的社會效益也十分可觀。”

                采訪中記者還發現,“公轉鐵”雖然對水泥行業利好,但在實施過程中,鐵路硬件條件限制明顯,而我國水泥行業擁有自備鐵路線的企業很少,“公轉鐵”預計在水泥行業的適用范圍或有限。

              (責任編輯:周程)

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              2019-08-18 23:30:20
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