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              水泥“竄貨”迎來克星!實現利潤最大化不再困難!

              2019/08/27 中國水泥網信息中心

              眾所周知,水泥陸上運輸半徑通常不超過300公里,這就導致了水泥銷售具有極強的區域性限制,也有利于水泥企業根據不同的客戶以及市場變化調整銷售策略,進而實現銷售利潤最大化。......

                眾所周知,水泥陸上運輸半徑通常不超過300公里,這就導致了水泥銷售具有極強的區域性限制,也有利于水泥企業根據不同的客戶以及市場變化調整銷售策略,進而實現銷售利潤最大化。

                然而,近年來由于水泥價格理性回歸,加之市場需求下滑,企業“圈地”意識進一步增強,不同地區、不同客戶群體水泥銷售價格存在較大的差異,導致“竄貨”問題呈現加劇態勢。事實上,“竄貨”問題一直是水泥企業在銷售和市場管理過程中深惡痛絕的問題,不僅擾亂水泥市場秩序更讓水泥企業蒙受巨大的經濟損失。

                尤其是在當前,由于錯峰生產和區域性限產的增多,水泥企業可以更好的維護好區域市場的價格穩定,但是“竄貨”問題的存在卻給區域水泥價格平添不穩定因素。以國內水泥產能嚴重過剩的東北地區為例。由于部分區域市場銷售價格與外銷價格存在倒掛現象,讓“竄貨”問題更加嚴重,個別水泥企業甚至出現了外銷水泥被半途轉賣的情況,造成水泥市場穩定性差,甚至影響區域水泥企業之間本就不是很牢靠的合作關系。

                為解決“竄貨”問題,目前水泥企業一方面不斷加大對違規經銷商及車輛的罰款力度,另一方面通過傳統的手工方式,對車輛流向數據進行統。不過這樣的管控方式存在工作量大、發現不及時、處理不及時、監管效率低等問題。

                針對水泥銷售“竄貨”問題,深圳市漢德網絡科技有限公司銷售總監劉博在日前舉行的“2019中國水泥智能化高峰論壇暨第十一屆國際粉磨峰會”上也對當前水泥企業在物流管控方面存在的問題做了以下詳細說明。

                劉博指出,目前絕大部分的企業對于水泥流向管控主要通過GPS來進行管理,這種方式有幾個挑戰:

                1、舞弊的成本低。司機可以將GPS拆下來裝在另一個交通工具上,但從GPS軌跡來看,很難準確的判斷這票貨是被拉到指定區域還是非指定區域。

                2、相關管理人員工作量較大。需要人員對于GPS的軌跡進行回看,與訂單情況進行比對,從成百上千的任務中找出可能違流的任務。

                3、分析的滯后性。各個區域對于是否違流的判斷大部分是隔天,而集團對于違流的統計分析基本上是以月為單位。由于不是及時發現違流的情況,進行相應的取證工作,事后再去找經銷商的時候,經銷商會找各種各樣的理由進行搪塞,最后不了了之。

                4、浪費人力資源。物流軌跡監管在專業管控系統的支持下找一個會用電腦的人員就能完成,但目前水泥企業卻花了十幾甚至幾十個高學歷人員來實現,效率極其低下。

                故而,當前的水泥流向管控面臨這樣的矛盾:一方面是“竄貨”問題持續侵蝕著水泥企業利潤,另一方面是水泥企業傳統的物流管控手段難以有效解決“竄貨”問題。基于這樣的現實,劉博認為通過更加智能化的方式對水泥流向進行管控將是徹底杜絕“竄貨”的重要突破方向。

                深圳市漢德網絡科技有限公司

                從水泥企業實際需求來看,水泥企業物流管控系統需要實現幾大目標。對于銷售處,可以減輕人員的工作量,落實流向管控,系統需要實現系統自動化分析客戶是否存在違規流向,通過車橋形變+算法結合檢測核實卸貨時間及位置。對于財務處,提供異常預警功能,使系統提供異常運單與異常客戶的數據預警和分析簡報。對于管理層,使系統能夠全面呈現閉環的銷售數據,從發貨離場開始直至財務結算結束;為領導的科學決策提供精確的數據統計,包括客戶工地路線,發貨單結果,車輛軌跡,重量曲線變化情況等。

                深圳漢德作為一家專注做車載稱重的科技型企業,并有超過6年的相關研發經驗。為幫助水泥企業做好流向管控,實現上述目標,通過走訪和實地調研,設計了全新的基于任務的水泥流向管控系統,該系統的出現將有望幫助水泥企業實現全面的水泥流向管控,解決當前困擾企業的水泥“竄貨”問題。

                水泥流向管控流程

                據劉博的介紹,深圳漢德水泥流向管控系統的關鍵詞是智能,系統能夠自動判斷裝卸貨事件、自動判斷區域、自動判斷是否違流,進而減少人的工作量和對于人的依賴。在整個流程中,系統會自動的判定是否完成卸貨,如果完成了卸貨,系統會自動判斷是否在指定區域,如果在指定區域卸貨,系統會自動判斷這趟運輸任務是正常的。如果系統判斷是在非指定區域卸貨,系統會發出違流警報,這時候需要人工進行復核和判定,平臺會提供客觀的軌跡及重量、區域給到管理人員,幫助管理人員進行客觀公正的評判是否屬于違流。

                基于該系統,首先、水泥企業能夠實時的了解車輛裝貨情況,同時也能及時查看車輛過去的歷史軌跡;其次,系統能夠自動的判別違流,不需要人工一條一條去判斷,大大減輕工作量,節約人力資源;再次、出現離線,異常卸貨等異常情況后能夠第一時間報警,提供解決方式;最后、對于不同機構和角色的人員要有不同的權限設置。

                劉博還表示,深圳漢德研發的水泥流向管控系統與水泥企業傳統物流管控手段單一(僅僅依靠GPS判斷車輛位置,無法確定車輛是否存在違規卸貨等問題)相比,最大的特點是采用了“位置+重量”的判斷方式,并結合漢德科研團隊基于水泥行業特點研發的監控算法,以及專業級APP,實現對水泥流向的實時、全局智能控制。

                據不完全統計,通過更智能的方式管控水泥流向,結合企業相關管理制度和市場政策,水泥企業通常可以提升高價水泥銷售量3%以上。

                值得一提的是,當前水泥行業雖然形勢大好,行業利潤連年創下新高,但是水泥行業產能嚴重過剩問題并未得到根本的解決,甚至在市場需求下滑背景下存在日益惡化的趨勢。為此,水泥企業需要盡量保障市場穩定,同時提高物流管控效率,提升盈利能力,以便獲得良好的利潤收益。另外,未來水泥需求繼續下滑是行業發展的必然,水泥企業也需要通過智能化升級,提升經營效率,進而提升應對市場變化的能力。

              (責任編輯:余婷)

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              2019-09-12 05:45:24
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